Dieselenjins het 8 kenmerke, voordele en voordele

In 1892, die Duitse uitvinder Rudolf Diesel (Rudolf Diesel) het die Diesel-enjin uitgevind tot vandag is meer as 120 jaar gelede, die Diesel-enjin word gebruik in 'n verskeidenheid van meganiese toerusting, die eienskappe, voordele, voordele van die Diesel-enjin wat doen jy weet?

1. Die voordele van dieselenjins is groot uitsetwringkrag, hoë termiese doeltreffendheid en goeie brandstofverbruik.
2. Dieselenjin en petrolenjin is dieselfde, elke werksiklus gaan ook deur inlaat, kompressie, krag, uitlaat vierslag.
3. Maar omdat die dieselbrandstof diesel is, is die viskositeit daarvan groter as petrol, nie maklik om te verdamp nie, die ontstekingspunt is laer as petrol, die mengsel in die silinder van die dieselenjin is kompressie-ontsteking, so die dieselenjin het nie die ontsteking nodig nie stelsel.
4. Wanneer die dieselenjin werk, word die lug in die silinder ingesuig.Wanneer die lug in die silinder tot by die eindpunt saamgepers word, kan die temperatuur 500-700 ℃ bereik en die druk kan 40-50 atmosfeer bereik.Wanneer die suier naby die boonste dooie punt is, spuit die inspuitmondstuk van die olietoevoerstelsel brandstof in die silinderverbrandingskamer teen uiters hoë druk in 'n baie kort tydperk.Die dieselolie vorm fyn oliedeeltjies, wat met die lug van hoë druk en hoë temperatuur gemeng word.Die brandbare mengsel brand vanself, en die plofkrag word gegenereer deur gewelddadige uitsetting, wat die suier druk om werk afwaarts te doen.Die druk kan tot 60-100 atmosfeer wees, dus lewer die dieselenjin baie wringkrag.
5. As gevolg van die hoë werksdruk van dieselenjin, moet die betrokke onderdele hoër strukturele sterkte en styfheid hê, dus is die volume dieselenjin relatief groot;Die vervaardigingsakkuraatheid van brandstofinspuitpomp en spuitkop van dieselenjin is hoog.
6. Daarbenewens, diesel enjin werk rof, vibrasie geraas;Dieselolie is nie maklik om te verdamp nie en koue begin by lae temperatuur is moeiliker as petrolenjin.Daarbenewens het dieselenjin 'n laer drywingsindeks as petrolenjin (laer spoed), en meer roet en partikel (PM) emissies as petrolenjin.As gevolg van die bogenoemde kenmerke word vroeë dieselenjin oor die algemeen gebruik in groot en mediumgrootte vragmotors en verwante ingenieursvoertuie en -toerusting.
7. Met die ontwikkeling van dieselenjintegnologie, maak 'n aantal gevorderde tegnologieë, soos direkte inspuiting, turboaangejaagde en tussenverkoelde, elektriese beheer, gemeenskaplike spoortegnologietoepassing in dieselenjins, die nadele van die dieselenjin oorspronklik beter opgelos, en die voordeel in energiebesparing en CO2-emissies van dieselenjin, is alles, insluitend petrolenjin, kan die hitte-enjin nie vervang nie.
8. Vandag word dieselenjin wyd gebruik in vragmotors, bakkies, sportnutsvoertuie, graafmachines, vurkhysers, kragopwekkers, tuinmasjinerie, landboumasjinerie en vele ander velde.