Dieselenjintegnologie verander met elke dag wat verbygaan, die dieselenjinbedryf het 'n blink toekoms.Met die voortdurende deurbraak van tegnologie, sal dieselenjin steeds 'n dominante posisie in swaar vervoerkrag, groot industriële vaste krag, mariene krag, ingenieursmasjinerie, landboumasjinerie, militêre voertuie en ander toepassingsvelde in die toekomstige tegnologiese ontwikkelingsiklusse beklee, met breë mark vraag en sterk lewenskragtigheid.Die tegnologiese vooruitgang van dieselenjin sal steeds 'n onontbeerlike en fundamentele rol speel in die realisering van energiebesparing en emissievermindering en die aanspreek van klimaatsverandering.Die dieselenjinbedryf is steeds vol vitaliteit en sal in die afsienbare volgende 50 jaar steeds baie doen.
Met die voortdurende vordering van dieselenjintegnologie het dit 'n belangrike rol gespeel in energiebesparing en emissievermindering, en die potensiaal om energiebesparing en emissievermindering verder te realiseer is groot, en die tegnologie kan sterk geïmplementeer word.
Die brandstofverbruik van dieselenjins neem voortdurend af.Dieselenjin, as die hitte-enjin met die hoogste energie-omskakelingsdoeltreffendheid, het 'n merkwaardige energiebesparende effek in vergelyking met ander kragmasjinerie.Volgens die jongste navorsingsresultate het dieselenjin se termiese doeltreffendheid van die huidige 45% tot 50%, emissies naby aan nul die moontlikheid van kommersialisering.Byvoorbeeld, as die termiese doeltreffendheid van dieselenjin van 45% tot 50% verhoog word, kan die brandstofverbruik van die hele voertuig met 11% verminder word, en die jaarlikse verbruik van dieselolie en koolstofdioksiedvrystellings van die hele samelewing kan wees. verminder met sowat 19 miljoen ton en 60 miljoen ton.In die toekoms is dit ook moontlik om die termiese doeltreffendheid van dieselenjins verder tot 55% te verbeter deur doeltreffende verbrandings- en afvalhitteherwinningstegnologieë aan te neem, en sodoende die brandstofverbruik van die hele voertuig met 22% op die huidige basis te verminder.Die hele samelewing kan die dieselverbruik elke jaar met sowat 38 miljoen ton en die koolstofdioksiedvrystelling met sowat 120 miljoen ton verminder.
Die vrystelling van besoedeling van dieselenjins neem steeds af.Vanaf die implementering van die Nasionale 1-emissieregulasie in 2000 tot die implementering van die Nasionale 6-emissiestandaard in 2019, het die emissievlak van dieselenjinprodukte in China aan die begin van die eeu met twee fases agter Europa gebly, en nou die Nasionale 6 emissieregulering het die leidende rol in die wêreldwye motorvoertuigbesoedelingsbeheerstandaarde besef.In vergelyking met die 2000 China 1-dieselenjin, het China 6-dieselprodukte deeltjievrystellings met 97% en stikstofoksiedvrystellings met 95% verminder.Volgens die jongste navorsingsresultate het dieselenjinvrystellings naby aan nul die moontlikheid van kommersialisering, kan besoedelende vrystellings verder verminder.Die volgende stap sal wees om die vervanging van die bestaande hoë-emissie-dieselprodukte in die mark te versnel deur die volle implementering van die Staat 6-emissieregulasies vir paddieselenjins en die vierstadium-emissieregulasies vir nie-paddieselenjins, so as om die opgradering van verbruikersvraag met laer brandstofverbruik en emissies te bevorder.
Postyd: Jun-10-2021